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E快评 奔驰宣布收购孚能科技股份 德系 哄抢 中资电
2020-07-04 01:25    来源: 未知      点击:

出品 | 搜狐汽车?E电园

作者 | 程功

编辑 | 周航

[搜狐汽车? E电园]7月3日,梅赛德斯-奔驰宣布与电池电芯制造商孚能科技(赣州)有限公司(下称:孚能科技)深化战略合作,并入股孚能科技。

此次协议的关键内容,包括开展高新电芯技术的开发和产业化,并大力提升成本竞争力。技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升。

据了解,这项协议将保障梅赛德斯-奔驰在电动化战略进程中的动力电池电芯供应,而孚能科技则可以确保其计划内的产能建设。为满足德国的梅赛德斯-奔驰工厂在未来不断增长的需求,孚能科技将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。该工厂将创造多达2,000个新的工作岗位,且自筹建之初就将按照一座碳中和工厂设计。

通过这一战略合作伙伴关系,梅赛德斯-奔驰将深入推进可持续发展举措,进一步深化其与孚能科技业已建立的商业合作关系,并将持有孚能科技约3%的股份。为此,戴姆勒大

中华(参数|图片)区投资有限公司将投资数千万欧元参与孚能科技的首次公开募股,本次入股尚待监管部门批准。

这将让戴姆勒有机会在孚能科技的监事会中提名一位代表。戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯?谢弗或将在12个月后担任此职,此举尚待监管部门批准及票选程序。

梅赛德斯-奔驰与孚能科技的现有合同也增加了补充条款,除了技术和商业合同层面的相关内容,还延展了法律条款及可持续性发展相关条款。在特定技术和商业条件下,孚能科技作为供应商可尽早参与到梅赛德斯-奔驰EQ产品下一代的项目中。

作为战略合作伙伴,孚能科技将成为梅赛德斯-奔驰现有电芯供应商的固定核心成员之一。

[?E快评:德系哄抢中资动力电池企业 “买安全”成选择要素?]

经过大众集团收购国轩高科这一事件的“铺垫”之后,大家似乎对奔驰收购孚能科技股份也没那么吃惊了。

二者不同的是收购金额与股份数量,但收购目的却很相似??保供应链安全。在中国持续提速电动化,需要动力电池的支撑,而电池在电动车零部件中地位太过重要。

有数据显示,电池在电动汽车中的成本占比约为35-50%。在燃油车时代,没有哪些汽车零部件可以有这么重要的地位。一个零部件占比如此之高,几乎已经可以决定一家车企最终的利润。在极端情况下,一旦电池被别人扼住了咽喉,意味着主机厂将受到极大制约。

奔驰正在推进全系车型的电动化,这决定其必须在一家电池企业中占有一席之地。到2030年,奔驰将实现插电混动和纯电动汽车销量占乘用车销量的50%以上。2020年底,奔驰的目标是在市场上投放5款纯电动乘用车产品和20款插电混动车型。

细数奔驰的电池采购史,能够发现早在其在推出第一款产品之前,就已经未雨绸缪。2018年12月11日,戴姆勒宣布将于2030年前在全球采购逾200亿欧元(约合人民币1560亿元)的动力电池电芯,从而为大批量生产电动汽车做准备。

为了实现这一计划,奔驰有多家供应商作为“备份”。2018年5月,戴姆勒与宁德时代签订了合同。在此之前,戴姆勒签约的电池供应商还包括韩国的SK Innovation及LG化学。

入股孚能科技,是为电池供应安全再加一道防线。根据协议孚能将在欧洲建厂,也标志着奔驰决心将孚能纳入其全球供应链体系中,成为全球新能源战略的基石。

对于孚能来说,盛传已久的“奔驰入股”一只靴子已经落地,刚刚过会的上市计划也在稳步推进,今天的消息将成为孚能发展的新动能。可以想象的是孚能上市之后的接连涨停,以及股东们的笑逐颜开。

从大众到奔驰,德系车企“哄抢”中资电池企业局面渐成。相比于日系存在本土的松下等电池企业,韩系拥有LG、SK Innovation等本土电池供应商,德国在电池领域可以说是“一无所有”。国内供应商难以满足戴姆勒、大众、宝马等全球汽车巨头,所以对外收购就成了最好的选择。

大众、奔驰已经“先下手为强”。在中国“拔剑四顾”的宝马,目标又会是谁呢?

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